Toyota cria bateria recarregável duas vezes mais eficiente

Cientistas do Instituto de Pesquisas da Toyota, nos Estados Unidos, anunciaram a criação da primeira bateria recarregável contendo um anodo de magnésio e um catodo de enxofre.

Este é um objetivo longamente perseguido por todos os pesquisadores de baterias porque a combinação magnésio/enxofre é largamente mais eficiente do que as baterias de íons de lítio, as melhores atualmente disponíveis.

Além disso, essas baterias combinam alta capacidade de carga com um pequeno volume.

Para comparação, os anodos das baterias de íons de lítio atuais são feitos de carbono, apresentando uma capacidade volumétrica de 777 mAh cm-3. As alternativas atualmente pesquisadas incluem a fabricação de anodos de sódio, cálcio e magnésio, que apresentam densidades de 1.128, 2.073 e 3.832 mAh cm-3, respectivamente.

Eletrólito

O magnésio metálico é um anodo ideal para uma bateria recarregável devido à sua elevada densidade energética por volume, além de ser um metal relativamente barato.

E o enxofre é um catodo ideal para um anodo de magnésio - juntos, os dois alcançam uma densidade de energia duas vezes maior do que as baterias de íons de lítio.

O grande problema é que a química tanto do magnésio como do enxofre são incompatíveis com praticamente todos os eletrólitos conhecidos, sobretudo os mais viáveis em termos técnicos e econômicos - esses eletrólitos são nucleofílicos, o que causa uma rápida degradação do catodo de enxofre.

É isto que os engenheiros da Toyota anunciaram ter descoberto: um eletrólito que funciona bem tanto com o magnésio quanto com o enxofre, um eletrólito não-nucleofílico, evitando a degradação do catodo.

Recarregamento e vida útil

Mas ainda é cedo para falar em um Toyota Prius com baterias duplamente eficientes.

Agora que conseguiram fazer a bateria recarregável de magnésio/enxofre funcionar, os engenheiros vão precisar otimizá-la: o tempo necessário para seu recarregamento ainda é longo.

Outro problema técnico envolve uma reação que causa a dissolução do catodo no eletrólito, retardando o processo de descarga e reduzindo a vida útil da bateria.

Carro voador é liberado para uso nos Estados Unidos

Quantos geeks já sonharam em ter um carro voador estacionado na garagem? Pois o sonho parece ganhar asas, literalmente. O TG Daily deu as boas novas: o modelo Transition Roadable da empresa especialista em veículos voadores Terrafugia recebeu concessão da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), órgão responsável pela segurança do trânsito dos Estados Unidos, e está liberado tanto para voar como para utilizar as rodovias americanas legalmente.
O curioso carro feito de policarbonato tem capacidade para duas pessoas, asas retráteis, alcança quase 200 quilômetros por hora e tem tanque com capacidade para 75 litros de combustível.
O custo do veículo está em torno de US$ 200 mil (equivalente a pouco mais de R$ 311 mil). Caso alguém se interesse pela compra, basta acessar o site da empresa (www.terrafugia.com) e reservar seu carro voador.

Toyota cria rede social para usuário 'conversar' com o carro

 

A Toyota anunciou nesta segunda-feira uma rede social para que os motoristas possam "conversar" com seus carros de forma semelhante ao Twitter e ao Facebook. A montadora japonesa, juntamente com a Salesforce e a Microsoft, mostrou o Toyota Friend em um showroom no Japão. Durante a demonstração, um proprietário de um veículo Prius recebeu uma mensagem no celular lembrando que o carro deveria ser recarregado durante a noite. Ao conectar o veículo, o carro "respondeu": "A recarga será concluída às 2h15. Tudo bem? Nos vemos pela manhã".
Os usuários podem manter as mensagens trocadas com o carro privadas ou compartilhá-las com outros usuários da rede social, além de publicá-las no Twitter e no Facebook. As empresas não deram detalhes de será o "diálogo" com o carro, mas disseram que as respostas serão automatizadas através de sensores no veículo. O presidente da Toyota, Akio Toyoda, diz que sempre conversa com seu carro, e acredita que, com a popularidade das redes sociais, os carros e seus fabricantes devem se tornar parte da interação online. "Eu espero que os carros possam se tornar amigos dos seus usuários, e os cliente irão ver o Toyota como um amigo", disse.
O serviço será lançado em Japão no ano que vem, e posteriormente no resto do mundo.

Audi A1 chega ao Brasil em grande estilo

 

Depois da Europa, Ásia e África do Sul, foi a vez dos brasileiros conhecerem, em grande estilo, a AreA1 (nos dias 8, 9 e 10 de maio), espaço criado pela Audi para receber os convidados Vips durante o lançamento do Audi A1.
Para tornar o evento uma grande experiência, a AreA1 integra cinco diferentes ambientes alinhados aos conceitos do lançamento: inovação, tecnologia, conectividade e tendências de vanguarda.

O Audi A1 foi mostrado à imprensa e ao público no Salão do Automóvel 2010 no Anhembi, São Paulo.  Marco de esportividade e sofisticação na classe dos compactos, o Audi A1 esbanja charme e modernidade.
O A1 oferece motor turbo, câmbio automatizado de sete marchas e faróis de xenônio, itens indisponíveis no Mini mais barato, que tem motor 1.6 aspirado, transmissão manual de cinco marchas e faróis convencionais.

A característica maior do Audi A1 é o arco que começa na coluna dianteira e vai até a traseira, e que pode ter cor diferente da carroceria, para criar uma espécie de personalização.
Seu visual é típico de um Audi. Os faróis têm o conhecido contorno de "leds" dos demais carros da montadora. Apesar do tamanho, o A1 tem aspecto tão enfezado como seus irmãos maiores.
O visual mal-encarado aparece mesmo quando o carro é visto de traseira, porque as lanternas reproduzem o estilo nervoso da dianteira. De lado, a presença de portas apenas na dianteira também reforça o visual esportivo.
O ar-condicionado não é digital, a regulagem de banco é manual, a carroceria e a suspensão não empregam alumínio (material de uso comum na marca), mas não se esqueça de que estamos falando de um Audi na faixa de R$ 90 mil. Seu painel tem revestimento macio, como nos modelos mais caros. Os comandos de som estão no volante.

No centro do painel, um "display" mostra os comandos de som, ajustes do veículo, etc. Embora compacto, o motor 1.4 turbo de injeção direta gera 122 cavalos e tem torque de 20,4 kgfm a partir de 1.500 rpm.
Desenvolvido em conjunto pela Audi e VW, esse motor tem injeção direta, comando duplo, 16 válvulas e "intercooler". O pequeno Audi aproveita a plataforma do novo Polo europeu (PQ25), incluindo a suspensão.

Com o A1, a Audi pretende enfrentar o Mini, mas com uma proposta diferente. Enquanto o modelo inglês tem estilo retro, o alemão investiu no visual contemporâneo.
Além disso, a Audi optou pela agressividade comercial: por R$ 89.900 (praticamente o mesmo preço de entrada do Mini). Mas a última palavra ficará por conta do consumidor, que certamente optará pelo compacto "Premium" que mais lhe agradar ou que mais caiba no seu bolso. 

 

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